備戰“雙11” 空戰提前打響

2016 / 10 / 28

　　備戰“雙11” 空戰提前打響

　　10月(yuè)28日

　　有著(zhe)“快(kuài)遞業春運”之稱的(de)“雙11”要來(lái)了(le)，不過相比于往年頻(pín)頻(pín)出現的(de)爆倉、大(dà)量延遲、破損等配送末端的(de)“一地雞毛”，經過7年洗禮的(de)快(kuài)遞業似乎玩轉了(le)“套路”：“一般預備六七個(gè)人(rén)就行。”昨日，順豐、申通(tōng)、圓通(tōng)多(duō)個(gè)快(kuài)遞網點負責人(rén)表示，“雙11”其實已成常态，今年均将“戰場(chǎng)”擺在空中，通(tōng)過增加貨運包機、加密航線等，提升空中運力。

　　今年“雙11”快(kuài)遞淡定了(le)?

　　快(kuài)遞員(yuán)王飛(fēi)過去5年的(de)“雙11”網購(gòu)狂歡，都是負責大(dà)石壩周邊片區(qū)的(de)快(kuài)遞小哥(gē)，期間輾轉了(le)圓通(tōng)、天天、順豐等快(kuài)遞公司。

　　大(dà)石壩是快(kuài)遞配送最爲密集的(de)區(qū)域之一，盡管王飛(fēi)沒有經曆初次網購(gòu)節給快(kuài)遞帶來(lái)的(de)猝不及防，“但是兩三年前，網點老闆提到‘雙11’要到了(le)，就焦麻了(le)”。

　　王飛(fēi)說，一直以來(lái)，“雙11”前租車、招人(rén)是最重的(de)兩塊，老闆會從一下(xià)子指揮十來(lái)個(gè)人(rén)、幾台車，突然要指揮二三十人(rén)、十幾台車，配送量大(dà)、人(rén)員(yuán)協調統籌難、路線安排管理(lǐ)傷腦(nǎo)筋。

　　順豐巴國城(chéng)的(de)網點負責人(rén)周元華介紹，今年的(de)“雙11”是他(tā)進入快(kuài)遞行業以來(lái)，第一次“狂歡”，他(tā)負責巴國城(chéng)周邊100多(duō)個(gè)小區(qū)的(de)快(kuài)遞業務，目前該網點共有固定的(de)派件員(yuán)30名，“雙11”到來(lái)會新增6~7名工作人(rén)員(yuán)。

　　申通(tōng)快(kuài)遞内部人(rén)士介紹，在快(kuài)遞最後一公裏服務方面，申通(tōng)目前已建立了(le)近80家大(dà)型轉運中心，1600多(duō)家獨立網點，末端站點2.5萬多(duō)個(gè)。“雙11”期間，最後一公裏的(de)效率承載、及時(shí)響應等方面，各個(gè)網店(diàn)均常态化(huà)。

　　國家郵政局介紹，今年全行業将有268萬名一線人(rén)員(yuán)投入到“雙11”的(de)快(kuài)遞服務當中，較去年增長(cháng)超過50%，幹線車輛增長(cháng)59%。

　　NO!他(tā)們在空中格鬥

　　中國快(kuài)遞協會常務副會長(cháng)李惠德透露，預計今年“雙11”最高(gāo)日處理(lǐ)量将超2億件。按慣例，今年“雙11”日處理(lǐ)量峰值會成爲明(míng)年快(kuài)遞公司全年常态日處理(lǐ)量。這(zhè)意味著(zhe)明(míng)年整個(gè)行業或許就迎來(lái)日處理(lǐ)量達到2億件的(de)包裹時(shí)代了(le)。

　　今年的(de)“戰場(chǎng)”在空中。“每年通(tōng)過加人(rén)加車應對(duì)‘雙11’非長(cháng)久之計，多(duō)家公司将目光(guāng)轉向路由規劃，通(tōng)過減少運單中轉節點，縮短運輸距離。”順豐速運相關負責人(rén)介紹，“兩點之間直線最短”既能減輕轉運中心負擔，又能提升配送時(shí)效。

　　而“兩點”之間的(de)競争，最明(míng)顯表現正是幹線空運效率的(de)競争。該負責人(rén)介紹，今年“雙11”期間，擁有國内最大(dà)航運機隊的(de)順豐速運，啓用(yòng)順豐航空超過100餘條航線資源，加大(dà)直飛(fēi)減少轉飛(fēi);在區(qū)域層面，建立區(qū)域性轉飛(fēi)模式，推動包艙包量資源獲取，保障更多(duō)快(kuài)件通(tōng)過1個(gè)航線完成運輸。在此基礎上，利用(yòng)大(dà)數據技術，首次在高(gāo)峰期推行資源整合與甩挂運輸模式，大(dà)力增加和(hé)應用(yòng)直發模式以減少流轉環節。

　　作爲快(kuài)遞國家隊的(de)EMS今年“雙11”會通(tōng)過新開多(duō)條直達線、新增航線提升點對(duì)點的(de)快(kuài)遞運輸效率。申通(tōng)快(kuài)遞人(rén)士透露，今年“雙11”其國内航線航空運力增加了(le)200%，國際航線則開通(tōng)了(le)全貨機包機。

　　快(kuài)遞建“空軍”成必然

　　快(kuài)遞戰場(chǎng)爲何從成本戰争蔓延到空中?首先是地面服務體系已逐漸健全，經得(de)起“雙11”的(de)考驗，地面競争難以明(míng)顯超越對(duì)手。

　　順豐速運相關負責人(rén)表示，盡管“雙11”運單量驟增，但是經過數年洗禮，備足足夠的(de)人(rén)、車、物(wù)已是常規動作。同時(shí)，利用(yòng)多(duō)年積累的(de)商家資源和(hé)大(dà)數據分(fēn)析能力，已可(kě)預測到具體網點的(de)具體快(kuài)件量，實現快(kuài)件的(de)精準送達、科學調配運力。

　　知名快(kuài)遞專家徐勇表示，國内快(kuài)遞走的(de)是“以價換量”的(de)道路，快(kuài)件附加值非常低，附加值低的(de)東西往往快(kuài)遞價格比較低。國際慣例是淡季打折，旺季全價，航空機票(piào)也(yě)是這(zhè)樣。但快(kuài)遞是一直降價，越旺越降，“雙11”降得(de)最多(duō)，最低2.8元走全國。

　　徐勇認爲，價格戰是産業集中度的(de)一個(gè)外在表現，産業集中度越低的(de)市場(chǎng)以價格競争爲主，産業集中度越高(gāo)市場(chǎng)競争越以服務爲主。國内快(kuài)遞企業目前正走向以服務爲主的(de)層面，“雙11”“打空戰”是快(kuài)遞企業朝著(zhe)提升效率、提升體驗方向布局的(de)縮影(yǐng)。

　　“‘雙11’快(kuài)遞公司在空中戰場(chǎng)熱(rè)鬧，可(kě)以說是行業競争的(de)一次預賽。”重慶市物(wù)流與供應鏈協會人(rén)士表示，在國内航空快(kuài)遞市場(chǎng)上，EMS、順豐、圓通(tōng)等均有自建的(de)貨運航空公司，接下(xià)來(lái)很長(cháng)時(shí)間是在空運領域“厮殺”。

（本文來(lái)自中國廣告網）